Pont de la Constitution Conçue par l'architecte espagnol Santiago Calatrava, l'élégante passerelle en verre et acier qui relie la gare ferroviaire Santa Lucia à Piazzale Roma en enjambant le Grand Canal a été 1'objet de controverses infinies entre tenants de la modernité et défenseurs du passé. Elle a fini par être inaugurée de nuit, à la sauvette, le 1er septembre 2008, après neuf années de chantier. Digues mobiles Envisagé au début des années 1970, quatre ans après les inondations catastrophiques du 4 novembre 1966 à Venise, ce projet grandiose a mis plus de trente ans pour sortir des cartons. Les travaux ont débuté en 2003 pour fermer les trois grandes voies de communication de la lagune avec la mer par un système de 78 digues mobiles installées au fond de l'eau, qui seront actionnées lors des fortes marées. Baptisé MOSE (acronyme pour module expérimental électromécanique) et d'un coût de 5,4 milliards d'euros, il est parvenu aux trois quarts de son exécution et devrait être achevé en 2014. Palais transformé Une vive polémique s'est déclenchée autour du projet des Benetton de transformer en un mégastore le Fontego dei Tedeschi. La société a acquis en 2008 ce magnifique palais du XVIe siècle, situé en bordure du Grand Canal, avec vue imprenable sur le pont Rialto. L'architecte néerlandais Rem Koolhaas veut restructurer entièrement ses six étages, ouvrant de vastes terrasses sur le toit et construisant des ascenseurs mécaniques externes. Les Monuments historiques ont exprimé un avis négatif. Qu'importe : l'architecte des Benetton affirme qu'il passera outre... Paquebots Depuis le naufrage du Concordia au large de l'île toscane du Giglio, le gouvernement a interdit l'inchino, autrement dit le passage des grands paquebots au raz des côtes. Seule exception : Venise où ces monstres de la mer continuent de remonter le canal de la Giudecca, écrasant de leur masse le dôme de Saint-Marc et son campanile. Une pratique vivement controversée, mais tolérée par les autorités tant qu'un chenal alternatif n'aura pas été aménagé à l'intérieur de la lagune. Pas avant deux ans, semble-t-il. Tramway Venise-Mestre Exemple typique de la lenteur des chantiers vénitiens. Un tramway est en cours de construction entre Piazzale Roma (point d'arrivée à Venise) et la ville de Mestre. Soit une vote unique aménagée sur le pont enjambant déjà la lagune, 4,5 km de trajet et un trafic assure de 30 000 passagers par jour. La ligne devait être achevée en 2011. On attend la fin des travaux début 2013, avec un peu de chance.