"Duemila anni di storia sotto l'attacco di oltre tremila veicoli l'ora. Nelle ore di punta del mattino su via dei Fori Imperiali transita un flusso di ben 3.400 veicoli all'ora, con un rumore assordante di 95,2 decibel dB(A) di picco, causa di notevoli vibrazioni". Lo dichiara in una nota Legambiente Lazio, che torna sui dati del monitoraggio del traffico inviato diversi mesi fa alle istituzioni e rilancia tre mosse per liberare il Colosseo. "Le cause ultime del logoramento del Colosseo sono il traffico, lo smog e il rumore con le vibrazioni, l'unica soluzione è quindi la pedonalizzazione con il contestuale restauro - afferma Lorenzo Parlati, presidente di Legambiente Lazio -. Non importa se i crolli sono piccoli o grandi, e vanno prevenuti e colpiti duramente gli atti vandalici, ma di certo via dei Fori Imperiali è come una superstrada in una tranquilla giornata romana. Lo smog divora lentamente ma inesorabilmente i nostri monumenti, con una vera e propria reazione chimica a catena che ne sbriciola parti importanti, i tecnici parlano di 'cancro della pietra' e di 'metastasi', usando parole che pesano come macigni su chiunque ha a cuore la nostra meravigliosa città". 'Per questo assieme al restauro, va prevista immediatamente l'estensione della Ztl a via Cavour, per arrivare a breve alla pedonalizzazione completa dell'area. Da trent'anni si discute della pedonalizzazione, dal progetto di parco archeologico di Benevolo del 1988 al progetto Fori di Cederna. L'impegno - aggiunge - di Argan prima e Petroselli poi portò all'eliminazione della via del Foro Romano, che divideva il Campidoglio dal Foro Repubblicano e l'unione del Colosseo all'Arco di Costantino, realizzando la continuità dell'area archeologica. È il momento di ridare fiato a quelle meravigliose idee, Roma se lo merita". "Anche le vibrazioni sono un altro degli effetti devastanti del traffico automobilistico, che fa oscillare i monumenti, intaccando la stabilità di strutture e rivestimenti". Targhe alterne e blocchi sono necessari e devono affiancarsi a nuove politiche per limitare il traffico privato tutti i giorni a favore di quello pubblico".