Lannuncio Anas dà lok al tracciato definitivo, Matteoli soddisfatto. Ma non tutti i sindaci SIMONA POLI Sarà pronta nel 2016, è attesa da 40 anni ma neppure stavolta il progetto definitivo convince del tutto. Lautostrada Tirrenica, il cui tracciato è cambiato col passare del tempo più e più volte, sarà unopera "sostenibile", assicurava ieri a Roma il ministro Altero Matteoli insieme ai vertici di Sat e Anas, proprietaria dellinfrastruttura. Matteoli ricorda come il nuovo progetto sia stato integrato con «uno studio di impatto ambientale e uno studio di archeologia preventiva e campagna di indagini specialistiche del territorio attraversato». In concreto nel tratto sud, da Grosseto a Civitavecchia, lautostrada si sovrapporrà al tracciato dellAurelia mentre nel tratto nord da Rosignano a Grosseto viene riconfermata lipotesi dellampliamento in sede della Variante Aurelia, con una larghezza di 24 metri. Si faranno due corsie da 3,75 metri per ogni senso di marcia, più due corsie demergenza di 3 metri. Intorno alla Tirrenica verranno costruiti circa 90 chilometri di nuove strade per il traffico locale che rappresenteranno unalternativa al pedaggio. Verrà anche realizzata una lunga pista ciclabile chiamata Greenway. Il costo complessivo dellopera è di circa 2 miliardi: è Sat ad anticipare i soldi e in cambio avrà una concessione per incassare il pedaggio fino al 2046. SEGUE A PAGINA VII