SINDACO DI LIVORNO E a danno di territori responsabili e disposti ad assumere i rischi di scelte anche impopolari. La nota del ministro Matteoli è irricevibile, e non per diversa appartenenza politica, ma per la superficialità ed approssimazione del contenuto. In primo luogo, le definizioni. E' falso che il Lotto Zero sia un'opera compensativa. Nell'Accordo di programma tra Regione Toscana e Governo, di cui il ministro è firmatario, il Lotto Zero è un opera connessa. Ci è stato chiesto di uscire dalla Legge obbiettivo perchè questo avrebbe consentito di realizzare con certezza e celerità l'opera, dopo che gli Enti locali avevano finanziato il progetto, cosa che abbiamo fatto. Quell'accordo (gennaio 2010) ha partorito il Programma delle infrastrutture strategiche, Dpef 2010, che è stato inviato alla Conferenza Stato Regioni Città, a fine novembre 2010. Quel documento all'attenzione del Parlamento, dopo il sì della Conferenza, recita 3.369.39 milioni di euro, finanziamenti disponibili. A domanda fatta al vice ministro, in commissione, se questi soldi fossero esigibili, la risposta fu che non potevo permettermi di mettere in discussione le firme del ministro Matteoli e del presidente Berlusconi (basta consultare il verbale). Che cosa è cambiato in un mese e mezzo? La scelta di modificare la realizzazione dell'opera è una scelta politica e fa carta straccia dei rapporti istituzionali. Non credo che sia possibile fare riferimento alla ipotesi del 2000. E' fuorviante e strumentale. Nel 2000 si parlava di messa in sicurezza dell'Aurelia con un'ipotesi di terza corsia, che non vuol dire autostrada, quindi è incomparabile con l'ipotesi autostrada in sede sulla Aurelia. Progettazione peraltro che ha bisogno del confronto con gli enti locali che si erano spesi per far accettare il tracciato. Ultima questione, il project financing. Il livello di taglio rispetto alla scelta nell'Accordo di programma non è legato alla qualità dell'opera. La realizzazione dell' intervento senza oneri per lo stato è un bluff, perchè sul taglio non si calcola l'incidenza della consegna di chilometri di patrimonio pubblico e non si verifica la quantità di pedaggio dalla quale esentare i traffici locali. Credo che si debba subito ripristinare l'unitarietà del progetto, aprire un tavolo istituzionale che riprenda i criteri che avevano guidato le scelte precedenti, e, come sempre, saremo responsabili rispetto alle situazioni, ma non disponibili a subire scelte senza la partecipazione del territorio. Se il problema del Lotto Zero si separa dalla realizzazione dell'Autostrada senza altri impegni se non un generico accordo politico, da domani, si apre la vertenza Livorno.