MESTRE Trentanove milioni di euro per finire il tram. E 16 non si toccano, servono per San Giuliano e il ponte della Libertà. «Dobbiamo decidere in base a questi soldi, non va speso un euro in più di quanto stanziato». L'assessore alla Mobilità Ugo Bergamo lo ha detto venerdì sera alla Municipalità di Mestre (che ha votato una mozione contro la passerella della stazione) e agli incontri con i partiti e le categorie. Per San Giuliano sono stati accantonati 6 milioni, altri 10 per arrivare in piazzale Roma. Alla fine ne rimangono quindi 23: «Non bastano nemmeno per il tunnel che costa 27 milioni», dice Bergamo. Altro che tracciato aggiuntivo su via Torino e Vega o allungamento fino a San Basilio. C'è poi un problema di tempi: Veneto strade, in una lettera, ha informato il Comune che i lavori al nuovo cavalcavia di San Giuliano dovrebbero (il condizionale è d'obbligo, Roma non ha ancora autorizzato le bonifiche) partire la prossima estate per concludersi in tre anni, nel 2014. Solo allora si potranno inserire le rotaie sull'attuale cavalcavia (e per l'assessore ci vorrebbero altri due anni). Nel frattempo, dal 2012, il Comune dovrà pagare 4 milioni l'anno a Actv per compensare le minori entrate del tram, in servizio solo tra Mestre e Favaro. E qui entra in gamba tesa l'assessore alla Mobilità: se l'amministrazione decidesse di far partire subito i cantieri in via Torino e non fare più il tunnel tra Mestre e Marghera nel 2014 il tracciato sarebbe completato. «Per queste ragioni economiche e per le difficoltà emerse nello scavo del tunnel abbiamo studiato le alternative ha detto Bergamo . Se tunnel e viadotto hanno gli stessi costi di esercizio e la stessa valenza, si fa quello che costa meno». E cioè il sovrappasso che per lo studio di fattibilità costa 12,5 milioni a cui vanno aggiunti altri 3 milioni per l'acquisizione dell'edificio a fianco del parking Touring tra via Cappuccina e viale della Stazione. La soprintendenza ha infatti chiesto al Comune di abbatterlo (ma in questo caso i costi non ricadrebbero su Ca' Farsetti). Palazzo Ducale ha chiesto anche gli studi di impatto e di inserimento ambientale sul viadotto, oltre che rivedere la fermata prevista in quota. «Se decideremo per il sovrappasso faremo subito un progetto preliminare e qualora capissimo che non è fattibile torneremmo sui nostri passi», spiega l'assessore.