l'11 agosto del 2008 la regione firma il decreto autorizzativo Provincia, Soprintendenza, Ente Parco: tutti d'accordo Quindici giorni dopo, sempre la Regione (l'architetto Giuliano Bernardini), notifica il decreto all'immobiliare, al Comune di Santa Margherita, all'Ente Parco di Portofino e alla soprintendenza ai Beni architettonici per il controllo di legittimità. Il parere favorevole arriva di lì a poco e porta le firme di Francesca Passano, responsabile di zona della soprintendenza e del dirigente Giorgio Rossini. Il più è fatto. A quel punto i costruttori devono semplicemente presentare all'ufficio edilizia privata del Comune di Santa Margherita, la denuncia di inizio lavori. Tutto si esaurisce con un carteggio tra uffici. E il cantiere può aprire. Ma facciamo un passo indietro, alla fine del 2007. La società "Seconda Punta" è proprietaria di una porzione di terreno a Paraggi. Si rivolge all'Ente Parco per sapere cosa può farne. Il piano regolatore consente solo la realizzazione di parcheggi. È comunque un gran bel business, perché in zona ci sono le lussuose ville di molti vip che pur di avere un posto auto sotto casa sono pronti a spendere cifre importanti. Il nulla osta alla costruzione dei box arriva nel maggio del 2008: lo firma il direttore dell'Ente Parco, Alberto Girani. Nel frattempo la società immobiliare ha inviato il progetto, per le necessarie autorizzazioni, oltreché alla Regione Liguria, anche al Comando dei vigili del fuoco di Genova, alla Provincia di Genova e alla polizia municipale di Santa Margherita. I vigili del fuoco sono i primi a dare l'ok, il 24 aprile. In piena estate, come abbiamo già visto, è la Regione ad autorizzare l'intervento. Il 5 settembre arriva il sì della polizia municipale. Tra ottobre e novembre tocca alla Provincia di Genova che dà il proprio assenso sia sotto il profilo della viabilità sia sotto l'aspetto idrogeologico. In poco meno di un anno, la società ha tutte le carte in mano per partire con il cantiere. Ci penserà la frana dello scorso febbraio a rovinare i piani dei costruttori. Il resto è storia di oggi.