Dai treni ai grattacieli lo scalo Farini rinasce con Politecnico e Fs I piani sullarea che fa litigare i partiti Quello che in consiglio comunale è stato uno scoglio politico che ha paralizzato la discussione sul Piano del territorio (Pgt) per giorni, nelle aule del Politecnico è già materia di studio. Con professori e studenti che, accogliendo linvito dellassessore allUrbanistica Carlo Masseroli, hanno trasformato lex scalo Farini in progetti architettonici composti da edifici alti e bassi, laghi artificiali, promenade alberate, vetrate sul verde e terrazze panoramiche. Idee di riqualificazione che cercano il giusto equilibrio tra verde e costruito perché, come spiega il preside della facoltà di Architettura del Politecnico-Bovisa Angelo Torricelli, «non si tratta di una questione quantitativa ma qualitativa. Limportante non sono le volumetrie, ma come si inseriscono nel parco». La carrellata di progetti sarà in mostra dal primo marzo allUrban Center, pronta a sottoporsi al giudizio della città. Planimetrie, rendering e plastici che mostrano come potrebbero diventare, un domani, i sette ex scali ferroviari, tra cui anche quello di Farini. Ecco dunque che per il gruppo guidato da Antonio Monestiroli lo scalo diventa una "città giardino in altezza" dove le abitazioni sono immerse nel verde e si affacciano su un lago artificiale, mentre una parte dei servizi sono interrati e illuminati da grandi vetrate che, come lanterne, portano la luce nel sottosuolo. Per léquipe di Angelo Torricelli invece è un sistema di nove torri che danno sul verde, polo di attrazione non solo del quartiere ma su scala metropolitana. O ancora, linfilata di edifici alti che si aprono sul parco proposta da Rosario Bonicalzi é un sistema di case a corte che conduce verso una piazza coperta in cui ci sono i servizi. A Farini ci saranno palazzi. «Ma anche un grande parco, finalmente accessibile alla città» spiega Masseroli. Ed è proprio sulla definizione di "grande parco" che da giorni il centrodestra si accapiglia in aula. Quanto verde e quanto cemento in quello spicchio di territorio così strategico per lo sviluppo di Milano? La risposta è nellindice di edificabilità inserito da Palazzo Marino nel Pgt: per ogni metro quadrato di terreno si potrà costruire un metro quadrato. Cosa realizzare (case, servizi, commerciale) e in che modo (grattacieli o edifici bassi) è ancora tutto da stabilire. Ma i professori del Politecnico-Bovisa, partendo dalle volumetrie del Comune, hanno cercato di ridisegnare larea. «I risultati sono ottimi - commenta Masseroli - . Il nostro invito a partecipare al dibattito proponendo spunti di riflessione sulla riqualificazione degli scali è stato accolto con entusiasmo». I progetti sono solo degli stimoli, ma già configurano quello che potrebbe essere un giorno. A differenza, infatti, delle simulazioni dellarchitetto Andrea Boschetti che, per conto del Comune, ha tradotto in immagini le volumetrie del Pgt - mostrando limpatto degli edifici sul verde - i disegni dei professori sono progetti. «Attenzione però - specifica lassessore - non verranno realmente realizzati». Perché a decidere quello che sorgerà dove ora ci sono i binari morti di Farini saranno le Ferrovie dello Stato. Di certo, una volta terminato liter del Pgt in Consiglio, il Comune avrà fissato non solo le volumetrie, ma anche una serie di indicazioni che chi progetterà larea dovrà seguire: servizi necessari al quartiere, infrastrutture per il collegamento con il resto della città, spazi commerciali e residenze. Ma chi sarà larchitetto che disegnerà i nuovi edifici? Oggi è impossibile dirlo, ma gli scenari futuri sono sostanzialmente due. Le Ferrovie dello Stato, proprietarie dellarea, una volta fissati gli indici di edificabilità che determinano il valore sul mercato del terreno, venderanno lo scalo Farini ai privati che sceglieranno il progettista, oppure decideranno di lanciare un concorso di idee e vendere lintero pacchetto in un secondo momento. Chiunque avrà assegnato il compito dovrà rispettare le regole di Palazzo Marino. Ecco dunque limportanza del dibattito in aula di questi giorni e le infinite polemiche sul Central Park milanese. «La presunta incompatibilità tra verde e edifici è una sciocchezza - conclude Angelo Torricelli, preside della facoltà e tra i professori che hanno provato a ridisegnare lex stazione - . È importante infatti che gli spazi aperti siano presidiati da servizi e attività, siano vissuti dalla gente, altrimenti restano aree verdi abbandonate. Si è parlato tanto di Central Park ma nessuno si è chiesto cosa sarebbe senza Manhattan intorno».