Nessuno stop per le procedure della linea C della metropolitana tra San Giovanni e Colosseo. Lo ha spiegato Giovanni Simonacci, responsabile unico del Procedimento della Linea C e dirigente di Roma Metropolitane, intervenuto a una conferenza stampa di Italia Nostra: «Credo serva un pò di chiarezza sulla situazione della tratta T3 della Metro C e sullo stato delle autorizzazioni. Il 23 ottobre scorso la conferenza dei servizi indetta dai ministero per le Infrastrutture e le Opere pubbliche si è espressa positivamente sul progetto definitivo della tratta T3 dopo aver avuto il parere favorevole dal Mibac e dal Comune. Il 18 dicembre si è espresso favorevolmente anche il Consiglio Superiore Lavori Pubblici. E' vero che il Comitato regionale Lavori Pubblici ha espresso un parere non favorevole, ma si tratta di un organo consultivo. La decisione è stata demandata alla Direzione Regionale Trasporti che ha chiesto a Roma Metropolitane un'informativa che è stata prontamente realizzata. Per cui tutta la documentazione è in regola, così come le autorizzazioni. Non c'è stata nessuna bocciatura. Ora aspettiamo che queste carte vengano trasmesse al Cipe, che poi deciderà se approvare o meno i finanziamenti al progetto. Non è corretto fare paragoni con le metropolitane di Losanna o Torino. Roma ha delle caratteristiche particolari, quali la presenza di beni archeologici e di falde acquifere nel sottosuolo, che rendono la realizzazione del progetto molto più problematica che altrove». «I costi sono cresciuti. La tratta T3 - ha osservato Antonio Tamburrino di Italia Nostra - prevede ora una spesa di un miliardo e 305 milioni». «I costi della Tratta T3 -precisa Roma Metropolitane in base al progetto definitivo in via di approvazione al Cipe sono: 761.332.000 euro per lavori e forniture (compreso l'acquisto di 6 treni aggiuntivi), 1.305.554.000 in termini di investimento e quindi comprensivi delle somme a disposizione dell'amministrazione e dell'Iva. A determinare il costo dei lavori previsto dal progetto definitivo per la costruzione della metropolitana nell'area centrale contribuiscono gli oneri relativi a una serie di prescrizioni e attività non previste né prevedibili nelle precedenti fasi progettuali».