Il sindaco ha detto dove si farà ma per adesso il progetto sognato dai Della Valle è fermo alle bozze originarie schizzate dallarchitetto Fuksas E lunica opera dellAlta velocità fiorentina già in corso di realizzazione: si trova subito dopo la stazione di Castello ed è in effetti una sorta di ponte Sembrerebbe un attrezzo per rendere frizzante lacqua: e invece è un impianto che serve a riportare allo stato aeriforme un gas. E previsto a Livorno Non significa "decoro" anche se centra in qualche modo. Vuol dire "al di fuori": insomma, in una parola, i tavolini Una fabbrica di facili battute o un nuovo stile fortemente voluto dallassessore Da Empoli: nel dubbio, discutete gente, discutete Il sistema satellitare che proietterà lAtaf nel futuro: si potrà conoscere in ogni momento la posizione nel traffico dei singoli bus. Fantascienza? Prendete nota. Di queste sentirete ancora parlare. Sono le parole tormentone che ci sono rimbalzate addosso in questi mesi e ancor di più, chissà, ci rimbalzeranno nel nuovo anno, nel 2010. Sono parole talmente ricorrenti nella cronaca quotidiana da essere utilizzate ormai come parole dordine. Come titoli evocanti faldoni di carte e resoconti, se si considera oltretutto che in molte casi si riferiscono a progetti futuri che ancora non ci sono. Ma proprio per questo sono parole che finiscono spesso per vivere di vita propria, separate dal contesto che le ha generate. E che, per farla breve, rischiano di codificare un linguaggio astratto che sfugge ai più. Eccone dunque una selezione. E al tempo stesso una sorta di guida per lanno che sta per cominciare. AVM Niente a che vedere con lAlta velocità, qui semmai si parla di bus lumaca. E il sistema satellitare che il sindaco Matteo Renzi ha annunciato come la rivoluzione di marzo ad Ataf: grazie allAvm, il solito acronimo inglese che significa monitoraggio automatico dei veicoli (Automatic vehicle monitoring), si potrà conoscere in ogni momento la posizione nel traffico dei singoli bus. Così che ad ogni fermata si può sapere quanto cè da aspettare. Ve li immaginate i mezzi Ataf catapultati nel futuro manco fossero unastronave? Eppure il sindaco ci crede. Ma nel 2003 il tentativo che fu fatto finì in cavalleria. BAR CAMP E stata una fabbrica di facili battute del tipo «Discussioni da Bar camp» o «assessore da Bar camp». Per la giunta Renzi però, attraverso lo sferzante assessore alla cultura Giuliano Da Empoli, è stato lannuncio del nuovo stile. Dell«onda nuova» del governo cittadino, che ha scelto di mettere insieme gli operatori culturali della città con un linguaggio da «blogger». Ma insomma cosè questo Bar camp? In parole semplici, la riunione di tutti gli organizzatori di eventi culturali contemporanei per mappare tendenze e idee. Un modo per far incontrare amministrazione e protagonisti della città. E stata sicuramente uninnovazione. Che sia anche servita a qualcosa? CITTADELLA Viola naturalmente. Il sindaco Renzi ha già detto che si farà a Castello, sui terreni di Ligresti ancora sotto sequestro. Per il resto però il progetto sognato dai Della Valle e destinato a scrivere il futuro della Fiorentina è ancora fermo alle bozze originarie schizzate dallarchitetto Fuksas: il nuovo stadio con intorno alberghi, ristoranti e una strada commerciale piena di griffe. Centrerà tutto questo sulle carte di Castello? Per i Della Valle deve entrarci per forza. Per il sindaco sarà una buona occasione per rimettere le mani sul progetto Castello. Quale sarà però lesito finale lo deciderà il Piano strutturale. Cioè le nuove mappe urbanistiche della città che Renzi deve ridisegnare in fretta entro la prossima estate. Se non prima. DAVOS Cè chi dice Dàvos e chi Davòs, alla francese. Neppure il presidente degli industriali Giovanni Gentile, che pure per primo lha introdotta a Firenze, usa più lespressione «Davos della cultura». Adesso preferisce parlare di Biennale della cultura. Ma il connotato resta lo stesso: una manifestazione periodica a carattere internazionale sui grandi temi del patrimonio artistico e storico, di cui Firenze eccelle. Si tratta però di un progetto dai contorni ancora non definiti. Lunico che continua a crederci è proprio Gentile, che conta di riparlarne nei prossimi mesi. Per adesso, grazie al ministro Bondi, abiterà a Villa Reale a Monza. DEHORS Non significa «decoro», anche se centra in qualche modo. La parola è francese, significa «al di fuori» e sta ad indicare semplicemente i tavolini davanti a bar a ristoranti. La giunta Renzi ha appena sfornato il nuovo regolamento. Niente più stili diversi in una stessa strada: per uniformarli si sceglieranno 5 modelli con una gara. Ma quel che non va giù agli operatori è che la giunta concederà lautorizzazione solo in cambio di alcuni servizi: dal Wi-Fi ai fasciatoi per i neonati, dallassicurazione a non abbandonare per strada i rifiuti allaccesso per gli handicappati. Sarà il 2010 lanno del cambiamento. Dellaria europea che Palazzo Vecchio vuole portare in città. INTERPORTO Non è la partita di calcio tra lInter e il Porto. E un centro logistico per il trasporto delle merci come quello già esistente a Prato. Un centro che offre servizi alle persone (dalla ristorazione a quelli bancari), ai mezzi (dal parcheggio custodito alla manutenzione) e alle aziende (dalla Dogana alla gestione telematica dei container). Ed è larchitrave del progetto della Toscana come «piattaforma logistica» elaborato dal governo toscano di Claudio Martini e dallassessore ai trasporti Riccardo Conti: dar vita ad un asse di collegamento che dal porto di Livorno arrivi fino alla dorsale dellAlta velocità diretta verso lEuropa. Il nuovo governo regionale che uscirà dalle urne di marzo lo confermerà? METROTRENO Suona come un avveniristico mezzo di trasporto. In realtà, avveniristico lo è, visto che arriverà chissà quando. Ma è solo un modo sbrigativo per parlare di uso metropolitano del treno, il progetto accarezzato dalla classe dirigente cittadina e regionale di questi anni e confermato anche dal sindaco Renzi. Utilizzare i binari di superficie lasciati liberi dai Frecciarossa, destinati a correre sottoterra, per dar vita ad una metropolitana ferroviaria che da Rovezzano arrivi, fermando a tutte le stazioni, fino a Castello. O che dalle Piagge consenta di arrivare in centro in meno di 10 minuti. Il bello è che potrebbe già in parte funzionare ma tutti aspettano la prospettiva "salvifica" del tunnel. MINIFOSTER Ancora lAlta velocità. Sempre lAlta velocità. Solo che riguarda la futura stazione. Quella fin qui prevista sotto gli ex-Macelli e progettata dallarchitetto inglese Norman Foster il sindaco Renzi non la vuole. E si è finito così per vagheggiare una soluzione ridotta più vicina a Santa Maria Novella: in pratica una stazione al posto del braccio di ferrovia che da viale Belfiore corre lungo il primo tratto di viale Redi. Una stazione con la stessa copertura in acciaio e vetro ma senza piani intermedi e i muri di tenuta laterale fino a 25 metri di profondità, dove correranno i Frecciarossa. Una miniFoster appunto. Funzionerà anche? RATP E il nome del colosso pubblico francese che gestisce il trasporto pubblico a Parigi. Ed è il partner privato della Tram di Firenze Spa, la società incaricata di realizzare le linee 2 (Peretola, polo scientifico) e 3 (Careggi) e di gestire insieme ad Ataf lintera rete delle tramvie (compresa cioè anche la linea 1 per Scandicci) per 30 anni. Quattro anni dopo la firma del contratto con la Tram dire che siamo in ritardo è dire poco: non funziona ancora la linea 1. Il sindaco Renzi assicura che entrerà in servizio il 14 febbraio prossimo, per San Valentino. Sarà vera storia damore? Di sicuro sarà contrastata: Palazzo Vecchio ha garantito alla Spa lequivalente economico di 40 milioni di biglietti. Nella speranza che ci siano 40 milioni di viaggiatori. Si accettano scommesse. RIGASSIFICATORE Non confondetelo con i gassificatori, che sono macchine per lo smaltimento dei rifiuti. O al massimo bombole per rendere frizzante lacqua. Il rigassificatore è un impianto che serve a riportare allo stato aeriforme un gas naturale che, per ragioni di trasporto, era stato raffreddato e liquefatto. La Regione ne ha previsto uno davanti a Livorno: una piattaforma off-shore, cioè davanti alla spiaggia, dove possono attraccare le navi cisterna. Il presidente uscente Martini ha detto inizialmente no ad un secondo rigassificatore da impiantare allinterno dello stabilimento Solvay di Rosignano. La rivolta dei sindacati e degli amministratori ha però riaperto la partita. SCAVALCO Ancora lAlta velocità. Mai progetto fiorentino ha fruttato sì tanti neologismi. Oltreché crisi di rigetto. Pochi forse lo sanno, ma lo Scavalco ferroviario può dirsi lunica opera dellAlta velocità fiorentina già in corso di realizzazione. Si trova subito dopo la stazione di Castello ed è in effetti, come suggerisce il nome una sorta di ponte che consente ai treni in entrata o in uscita dal tunnel sotto il Mugello di non sovrapporsi con quelli ordinari che transitano sui binari di superficie, visto che il tunnel sotto Firenze ancora non cè. Si tratta di un rilevato di cemento alto circa una quindicina di metri che dovrebbe essere terminato entro lanno che sta per cominciare. TERMOVALORIZZATORE Tormenta più lAlta velocità o il termovalorizzatore? Di sicuro questa parola impossibile coniata con il solo scopo di addolcire il contenuto ricorre regolarmente nei documenti ufficiali. Si tratta di un inceneritore con recupero di energia elettrica. Limpianto previsto a Case Passerini, nonostante lopposizione dei comitati, non lontano dalla discarica che seppure chiusa continua a dar notizia di sé a chiunque transiti con i finestrini da Firenze nord in direzione di Peretola. Nonostante gli allarmi e il continuo incremento della tariffa dei rifiuti per effetto delle forzate esportazione di rifiuti in discariche poste in altre province, nessuno sa quando si passerà dalle parole alle vie di fatto. Se va bene alla fine del 2010 sapremo forse qualcosa del progetto.