Il progetto Dodici nella tratta Pantano-Clodio, quattro fra Annibaliano e piazzale Ionio Mille posti auto alla fermata Clodio-Mazzini ed altrettanti all'Alessandrino. Solo 26 alla stazione Bolognetta (il più piccolo) e 34 a Giglioli, mentre saranno centinaia nelle altre stazioni. Una corona di parcheggi circonderà le fermate della linea «C» della metropolitana per arrivare a un totale di 5.548 posti auto, più 62 per i disabili. E sarà così anche per la prossima ventura linea «B1»: 500 posti auto al Pratone delle Valli e 283 ad Annibaliano; 217 posti a Conca d'Oro e 231 a Jonio, per arrivare a un totale lungo il prolungamento della linea B di 1.236 parcheggi. Non più stazioni o fermate del metrò senza sapere dove mettere la macchina. «Il dato più significativo - afferma l'amministratore delegato di Roma Metropolitane Federico Bortoli - è il numero di nuovi posti auto che verranno realizzati insieme ai metrò. Il concetto che portiamo avanti - aggiunge - è quello già applicato nelle capitali europee: realizzare grandi parcheggi di scambio nelle stazioni terminali delle linee, e parcheggi più contenuti come spazio in tutte le nuove fermate». Con una corsa contro il tempo, dovrebbero essere pronti l'apertura delle linee. «Purtroppo però la gara ha previsto la struttura del parcheggio a rustico - spiega il presidente di Roma Metropolitane, l'architetto Gianni Ascarelli - si stanno inoltre studiando soluzioni migliorative: speriamo di arrivare alla contemporaneità tra l'offerta di parcheggio e di trasporto. È fondamentale». E iniziamo dalla linea più lunga, la «C»: per Clodio-Mazzini, il più grande, entro quest'anno verrà completata la progettazione definitiva, mentre per Giglioli, Giardinetti (217 posti) Torre Angela (dove ai 111 che già esistono se ne aggiungeranno altri 455 più 10 per i disabili), Torraccio (84), Borghesiana (346) e Bolognetta il progetto è già esecutivo. È per il momento fermo, invece, il cantiere di quello di Montecompatri-Pantano (che dovrebbe avere 756 posti oltre ai 160 già esistenti) per problemi archeologici, mentre è addirittura pronto ed esistente quello di Fontana Candida. Passiamo alle quattro stazioni del prolungamento fra piazza Bologna e Conca d'Oro, della «B1»: solo per il Pratone delle Valli il progetto è ancora preliminare e deve andare in gara; per le altre tre è definitivo. «Quanto le linee entreranno in funzione quasi tutti i parcheggi saranno pronti - promette Federico Bortoli - Non solo quelli di scambio nelle stazioni principali o ai capolinea, ma anche quelli che possiamo definire di 'quartiere'. La maggior parte - aggiunge - saranno interrati o su più piani, per utilizzare in modo efficace il sottosuolo». Fra le tante strutture una sarà particolare: è quella della fermata «Policlinico-Tor Vergata ». La seconda università di Roma, infatti, ha chiesto una fermata della linea C e sulla base di questa indicazione è stato redatto il progetto definitivo di realizzazione: la nuova fermata avrà un ampliamento della sosta già esistente con «una leggera struttura modu-lare » che permetterà di ottenere 132 posti al primo piano in aggiunta ai 168 dell'area sottostante per arrivare a 300 posti (complessivamente 856 a Tor Vergata). «La gara è già in corso per venire incontro alle richieste dell'Università - conclude Bortoli - sarà una struttura prefabbricata in acciaio montabile, smontabile e rimontabile: un modello applicabile anche per altre zone della città che raddoppia così i posti previsti in superfice.