Presentato al Cipe il progetto di investimento per fare dellaeroporto di Viterbo il terzo polo del Lazio. Un progetto da 700 milioni che comprende anche i collegamenti viari e ferroviari, come ha spiegato ieri al ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli. Viterbo assorbirà i 5 milioni di passeggeri lanno di Ciampino, per arrivare a ospitarne 8 nel 2020. Intanto Ryanair minaccia di non voler lasciare laeroscalo di Ciampino. Non solo laeroporto, ma anche le infrastrutture necessarie a garantire collegamenti efficienti tra il nuovo scalo di Viterbo e Roma. Solo così, il terzo polo del Lazio, destinato a sostituire Ciampino per tutti i voli low cost, potrà essere realizzato. Perciò ieri il ministro alle Infrastrutture Altero Matteoli, nel corso della riunione a Palazzo Chigi, ha presentato al Cipe, il comitato interministeriale programmazione economica, lintero pacchetto, collegamenti viari e ferroviari e progetto dellaeroporto, per un investimento complessivo di 700 milioni di euro, sollecitando dal comitato una rapida approvazione. «É un ulteriore passo avanti per linfrastruttura della Tuscia - dichiara il presidente della Provincia di Viterbo Alessandro Mazzoli - Adesso attendiamo di poter conoscere il progetto predisposto da Aeroporti di Roma, cosa che auspichiamo possa avvenire nei prossimi giorni». Spiega Vito Riggio, presidente dellEnac, lente nazionale aviazione civile: «La cabina di regia che ha coinvolto tutti i soggetti interessati alla realizzazione dellaeroporto ha condizionato il via libera ad una serie di prescrizioni sui collegamenti, come, per esempio, il potenziamento della ferrovia Roma-Viterbo, di cui dovranno farsi carico lAnas, le Fs, la Regione e lo Stato». Viterbo lha spuntata sugli altri tre candidati, Frosinone, Latina e Guidonia. Frosinone, però, non se ne è fatta una ragione e proprio pochi giorni fa ha annunciato lintenzione di realizzare un quarto scalo. «Vedremo - dice Riggio - il piano regionale permette un quarto scalo realizzato con fondi privati, ma lunico intervento pubblico rimane questo di Viterbo. In ogni caso, quello di Frosinone sarà un aeroporto piccolo, con un milione, un milione e mezzo di passeggeri al massimo». Viterbo, invece, dovrà assorbire gli attuali 5 milioni di passeggeri lanno che adesso transitano a Ciampino e arrivare fino a otto milioni nel 2020. Per quella data, la proiezione di passeggeri nei due scali romani è di 56 milioni, 48-50 dei quali transiteranno su Fiumicino, che ora conta 32 milioni di passeggeri lanno. «È chiaro che per essere allaltezza della situazione, Fiumicino dovrà disporre di una terza pista», osserva il presidente dellEnac. Sulla nuova era del low cost grava lincognita Ryanair che minaccia di non voler lasciare Ciampino. «Ne riparleremo quando Viterbo sarà pronto», taglia corto Riggio.