In Mercedes a trenta metri di profondità costeggiando gli appartamenti reali degli angioini, perfettamente portati alla luce dagli archeologi, fra affreschi e cappelle private. Visitare le gallerie - ultimate - della linea 1 del metrò è soprattutto questo, un viaggio nella storia della città. Ieri il battesimo dei tunnel: i lavori sono stati realizzati da un'associazione di imprese fra cui Impregilo, ovvero l'azienda sotto inchiesta nel processo alla gestione commissariale dell'emergenza rifiuti in Campania. I binari non ci sono ancora, e allora sono state calate con una gru quattro automobili per visitare l'ultimo tratto cittadino di scavo cominciato nel 1994. Ieri si è alzato il sipario sul pezzo di metrò che da piazza Dante porta a piazza Bovio. Il sindaco Rosa Russo Iervolino, il suo vice Tino Santangelo, il presidente della metropolitana Giannegidio Silva, a fare da guida nei tunnel ricavati con gli «scudo», macchine straordinarie che mentre scavano installano le pareti delle gallerie. Si possono già vedere le banchine dove sosteranno i viaggiatori in attesa dei treni, gli alloggi per scale e ascensori. Insomma, non solo scheletro di stazione ma sistema già arrivato ai nervi vitali. Un anno e i napoletani avranno il treno che collega il centro con il centro e il centro con la periferia. Cronoprogramma rispettato, fanno sapere gli addetti ai lavori, ora mancano i binari e gli impianti elettrici. Entro il 2010 è prevista l'attivazione di un servizio navetta tra le stazioni Dante e Università. A lavori ultimati, nel 2011, la metropolitana permetterà di raggiungere piazza Garibaldi, attraverso sei nuove fermate: Toledo, Municipio, Università, Duomo e Garibaldi. Sarà così completato l'anello della linea 1 che connette già Piscinola e il cuore della Napoli antica. La scommessa è di collegare la stazione Garibaldi e il Centro direzionale con l'aeroporto di Capodichino. I fondi però non ci sono, la Iervolino ne approfitta per lanciare un appello: «I lavori della metro procedono - dice il sindaco - se il Cipe ci concede il finanziamento saremo in grado di collegare anche l'aeroporto con il centro cittadino». Quasi quattro i chilometri di tunnel che collegano la stazione di piazza Dante con la fermata Università, in corrispondenza di piazza Bovio. Ogni galleria, una per ogni senso di marcia, ha una lunghezza di quasi 2 chilometri. Complessivamente sono 15 i chilometri di galleria scavati sull'intera tratta. «All'inizio i lavori sono andati avanti un po' a rilento - racconta l'ingegnere Rosario Della Morte, responsabile dei lavori di scavo delle gallerie - attendevamo che la Soprintendenza effettuasse i dovuti controlli sui reperti archeologici che sono stati ritrovati». Reperti che sono stati tutti portati in gran parte nel deposito dei treni a Chiaiano, altra stazione della linea 1. Per realizzare le gallerie sono state utilizzate attrezzature particolari, dotate di uno scudo rotante, in grado di scavare fino a 20 metri al giorno. Durante queste operazioni, sono stati effettuati gli interventi per l'impermeabilizzazione dei tunnel. La prima stazione ad essere inaugurata sarà quella di piazza Bovio-Università. «Anche nelle altre stazioni i lavori vanno avanti - spiega Silva - dagli scavi sono stati ritrovati importanti reperti: non so se essere contento per i ritrovamenti archeologici o preoccupato perché gli archeologi rallentano comunque un po' i lavori».