Un miliardo di euro. È questo il costo ipotizzato per l'alternativa alla tramvia. Una metropolitana leggera, il cui progetto potrebbe interessare per le «verifiche» che il candidato del centrosinistra Matteo Renzi ha indicato come prioritario. In realtà, un progetto non alternativo, ma integrativo, perlomeno nell'ipotesi avanzata da Architecna, incaricata dello studio dall'Ente Cassa di risparmio. Un contributo al passaggio al Duomo, secondo le intenzione dell'Ente Cassa. Con due sole fermate in centro: San Marco e la stazione di Santa Maria Novella (in una bozza precendente, anche piazza della Repubblica, poi scomparsa), per un tragitto che da Novoli va in Oltrarno e poi torna verso il centro e si conclude nel quartiere 3. Un po' poco, come alternativa, fatto questo che non è stato gradito all'Ente, che ha chiesto ancora integrazione ad Architecna che, caso vuole, sia anche tra le aziende progettiste della tramvia fiorentina. Costo dell'operazione del progetto dell'ottobre scorso,circa un miliardo di euro. E, secondo il vicesindaco Giuseppe Matulli, «forse non basteranno. E ci sono dubbi ingegneristici». Se ci saranno proposte alternative, il costo del miliardo di euro «dovrebbe finanziato: è il doppio di quello che si spende per la tramvia». Inoltre, per ogni stazione c'è da uscire fuori, «da una profondità di 25 metri»: oltre ai problemi per scavare in aree dove è presumibile ci siano reperti archeologici, il problema è «il tempo in più che l'utente di questa metro avrebbe: minuti in più, che rendono il sistema poco competitivo», è l'opinione di Matulli, che ricorda che progetti analoghi «anche a Roma, sono stati bloccati dai giudizi negativi della motorizzazione civile».