L'assessore: «Ma divisi in due» Progetto Erp al via dopo vent'anni, a Laghetto e al Farini Una delibera frena i parcheggi sotterranei in centro Il Comune ha iniziato un'indagine per fare una mappatura cittadina delle aree di sosta e delle relative criticità Più alloggi popolari, meno parcheggi selvaggi in centro e una legge che sia veramente uguale per tutti, dalle ville agli insediamenti commerciali. Si potrebbe riassumere così la «ratio» del malloppo di delibere che l'assessore di competenza Francesca Lazzari ha portato nella giunta monotematica di venerdì pomeriggio: una riunione dove è stata portata la nuova delibera sulla Tia (tariffa di igiene ambientale) e si è discusso di nodi urbanistici importanti, prima di «rituffarsi » nel capitolo bilancio. Edilizia residenziale E in testa ai risultati sperati, campeggia sicuramente il progetto Erp, che viene sbloccati dopo vent'anni. Con una novità: l'amministrazione Variati dividerà l'insediamento previsto a Laghetto in due zone, con l'edificazione di cinquanta alloggi lì e altri cinquanta nell'attuale zona del parcheggio Farini, deludente nel suo scopo di interscambio. «Il tutto per evitare di caricare troppo la zona di Laghetto, penalizzandola con una colata di cemento spiega Lazzari e, allo stesso tempo, cercando di distribuire gli alloggi di residenza pubblica in varie parti della città, in modo che si integrino nel tessuto urbano». Il progetto Erp (con cento alloggi, di cui il 60 per cento messo a vendita agevolata e il rimanente 40 per cento ad assegnazione), finanziato dalla Regione per più di otto milioni di euro, sarà dunque realizzato nelle aree di proprietà dell'Ipab a Laghetto e nel-l'area di proprietà comunale adiacente al Mercato Ortofrutticolo, che sarà oggetto di una variante di riqualifica del sito che diventerà edificabile. L'attuale parcheggio Aim, invece, verrà spostato nella vicina zona Dogana. Parcheggi Novità anche per quanto riguarda la monetizzazione del costo dei parcheggi di standard per gli interventi in centro storico. Con tale decisione, l'amministrazione comunale mira a raggiungere un doppio scopo: porre fine alla diffusione di parcheggi sotterraneo nella zona centrale e far arrivare delle entrate dalla conseguente messa a norma delle preesistenti situazioni, nel settore viabilità. «In centro storico l'individuazione di parcheggi destinati al pubblico può essere spesso inopportuna perché nella maggior parte dei casi può essere soddisfatta solo ricavando spazi interrati spiega Lazzari - . Una soluzione da evitare in un contesto così delicato e prezioso come il centro, in quanto tale ambito presenta nel sottosuolo parecchie stratificazioni e testimonianze delle fasi storiche passate della città, come più volte evidenziato anche dalla Soprintendenza archeologica». Una problematica che si risolve con la possibilità di monetizzare lo standard primario richiesto (cioè quei parametri spaziali riferiti al singolo insediamento urbanistico) del parcheggio pubblico nel centro storico, condizionando l'utilizzo di tale facoltà alla dimostrazione, da parte del richiedente, dell'impossibilità di reperire concretamente altre aree. Standard fissati per 18,75 metri quadri pari a 12.911 euro. Un meccanismo che mira, appunto, a ridurre, se non ad eliminare, tutti i casi di creazione di parking in zone rischiose, dove si è di fronte ad una evidente forzatura del complesso urbanistico locale, magari con parchi- auto incastrati nei pianterreni di un condomino e l'altro. Proprio per questo, dall'ufficio urbanistica del Comune, è iniziata anche un'indagine per fare una mappatura cittadina dei casi e delle relative criticità. Silvia Maria Dubois Case