L'INTERVISTA. L'assessore alla viabilità, già realizzatore di maxi-piani a Caldogno come sindaco, annuncia una svolta anche per l'Amministrazione berica La bretella ovest? Il tracciato d'oggi è così proprio perché ce l'ha chiesto Forte da Costabissara Sì, meglio puntare sull'aero- porto di Thiene: Caldogno bocce- rebbe la nuova pista a Vicenza «Non è vero che in Provincia manca personale, qui c'è tanta gente capace, aspettava solo di essere valorizzata e di lavorare in un sistema più efficiente». Costantino Toniolo, assessore provinciale alla viabilità a questo ci tiene un sacco e, da bravo architetto, prima ha riprogettato completamente il settore, ha fatto in modo che fosse costruita una solida impalcatura e ora "dirige il cantiere" in un punto nodale dell'Amministrazione Schneck. Tra gli obiettivi primari una sorta di "mission impossible": realizzare la bretella Ponte Alto-Isola Assessore, il sindaco Forte di Costabissara per approvare le mini-varianti che permetterebbero di realizzare il tratto di bretella che risolverebbe i problemi dell'Albera chiede che Vicenza con la sua variante modifichi il tracciato e arrivi alla zona industriale di Costabissara, in modo da superare il nodo dell'abitato di viale Crispi. L'assessore Lazzari di Vicenza replica che la variante sarà approvata come concordato e che il problema è della Provincia. Che farà? Vicenza approvi tutto come da protocollo, Costabissara non può non varare le sue mini-varianti che non creano alcun problema, anche perché una variantina nella zona di via Monte Grappa l'ha già fatta. Conviene anche a Forte la bretella perché il traffico di attraversamento che passa per il suo centro sta diventando impossibile. Ma perché non stare più lontani dall'abitato di viale Crispi? Il tracciato della Provincia originariamente passava più lontano: è stato modificato proprio su richiesta di Forte che chiedeva di spostarci dall'area artigianale. E poi Forte stesso aveva siglato il protocollo di intesa. Non farà le varianti? Si assumerà le sue responsabilità, se la vedrà con Rolando e il comitato dell'Albera. Ma è anche consigliere provinciale del suo partito. Sa se i consiglieri di centrodestra a Costabissara stiano protestando per questa soluzione? No, anzi chiedo ai rappresentanti di FI di lavorare per l'approvazione delle varianti. Il locale coordinatore di FI mi ha scritto per avere informazioni sul tracciato: provvederò, ma mi chiedo: in Comune non gliele danno? Ho la sensazione che Forte sia sempre disposto a immolarsi anche per un paio di persone che protestano. E faccio notare che il progetto è pronto da tempo e un comitato in viale Crispi finora non c'è. E la tangenziale nord? Sarà in superficie o in galleria? Per problemi relativi alla falda, l'unico tracciato possibile è in superficie. Allora dovrete farla passare per Caldogno? Ho l'impressione che solo se passasse per il suo territorio Caldogno tornerebbe a protestare per il Dal Molin, visto che dopo lo spostamento della base a ovest avete lasciato Vicenza a sbrigarsela da sola... No, non è previsto che passi per Caldogno. È già stata raggiunta un'intesa con i Comuni coinvolti dal passaggio della tangenziale nord e il tracciato resta quello anche se dovesse passare in superficie. La parte terminale della Ederle 2, casomai, dovrebbe essere perimetrata in modo da consentire il passaggio della strada. Tornerà dal sottosegretario Letta che le ha promesso i soldi mai visti per la progettazione o si metterà come promesso davanti alle ruspe che già ci sono? (ride) Meglio che mandiamo Schneck che ha più massa Ma qui dobbiamo lavorare tutti, parlamentari compresi, e soprattutto, per pretendere soldi, deve esserci compattezza sul tracciato. Che non capiti come per la variante alla 46... A parte l'obiettivo di abolire dazi su oro e concia, lei pensa che le compensazioni dovrebbero riguardare solo la città? Dovrebbero avere una valenza più a vasto raggio. L' on. Dal Lago ha proposto di dirottare gli 11 milioni che ci sono per la pista al Dal Molin per realizzare un aeroporto provinciale a Thiene, un'idea già avanzata dall'ex assessore Cicero e da Schneck. Lei che ne pensa? Sono perfettamente d'accordo su Thiene. A parte il problema della lunghezza della pista, non credo alla possibilità di realizzare un aeroporto a Vicenza stretto tra due Comuni e con tutti i problemi ambientali e di sicurezza conseguenti. Caldogno si opporrebbe. Tra i grandi temi che sta affrontando c'è il raddoppio della A4, ma molti Comuni hanno espresso pesanti riserve sul tracciato. Alcuni propongono il passaggio a sud dell'autostrada. Passa di qui la soluzione? Prevalentemente sì, salvaguarderebbe anche le ditte di trasporto di Vicenza ovest. La viabilità per l'ospedale di Santorso: quando troverete l'accordo? Sto favorendo una soluzione tra i Comuni. Ci sono buone possibilità di raggiungerla dopo... le elezioni a Sarcedo. Questione Valdastico Nord: il presidente Galan della Regione ci crede poco e ha puntato molto sulla Valsugana, lei che dice? Che bisogna realizzare entrambe le arterie, ma che il prolungamento della Valdastico a Nord costituisce un'opera assolutamente necessaria. Anche perché ne va del rinnovo della concessione alla Brescia-Padova. O è d'accordo con Galan per la gestione autostradale in capo alla Regione ? Sono per le gestioni che danno risposte sul territorio. E mi sembra che il rinnovo della concessione costituisca la risposta più vicina a queste esigenze. Che aria tira in Provincia nel centrodestra? Abbiamo notato tutti l'imbarazzo e lo stop sulla delibera delle società partecipate... Non c'è alcun problema in maggioranza, glielo assicuro. Forse di posti da occupare? A proposito: lei è per l'amministratore unico nelle società partecipate della Provincia? Vi.abilità ha un presidente e un direttore generale. Prima aveva un presidente che faceva anche da amministratore delegato. Nelle partecipate si può razionalizzare. Lei è sicuramente uno degli amministratori più in vista nel Pdl-FI e una delle figure più autorevoli. È sempre l'on. Sartori il vostro riferimento anche dopo che ha perso le elezioni a Vicenza? Sì, agisce sempre da leader e non vedo nessuno che possa costituire un'alternativa . Dico di più: nel partito c'erano più malumori prima che perdesse le elezioni. Ci saranno ancora le condizioni per ricandidarla a sindaco in futuro? Direi che il suo nome è molto più spendibile per ruoli ancora più importanti. Da sindaco, Caldogno l'ha trasformata con i project-fnancing, oggi è assessore alla cultura e c'è un fermento di attività da fare invidia al capoluogo. Non ha mai pensato di promuovere un grande progetto pubblico-privato in Provincia? Un'idea ce l'ho e soprattutto ho il vantaggio di poter contare su un presidente come Attilio Schneck interessato a nuove sfide. Puntiamo ad una nuova sede della Provincia vicino all'autostrada, realizzando finalmente ad una grande opera di architettura. L' obiettivo è un concorso internazionale cui far partecipare 4-5 nomi del calibro di Renzo Piano o Isozaki per un edificio innovativo e grande valenza architettonica che raggruppi e riorganizzi le varie sedi della Provincia, a parte naturalmente palazzo Nievo. Da realizzare a Vicenza est, dove è già stata trasferita la sede di Vi.abilità? A Vicenza est o anche a Vicenza ovest, coinvolgendo l'Atostrada Brescia-Padova, che ha a disposizione l'area dell'ex casello Vi-ovest, con l'aiuto di Schneck che ne è il presidente. E a parte l'apporto dei privati dove trovereste i soldi pubblici? Valuteremo l'alienazione di sedi come palazzo Folco e palazzo Arnaldi. Palazzo Nievo invece resterebbe la sede istituzionale. Il prossimo passo è l'inserimento in bilancio di quest'idea. Schneck è persona di grande intelligenza. Sono convinto che farà più della Dal Lago. Con la Dal Lago lei era a capo di Vi.abilità. Da assessore si sarebbe sentito altrettanto libero? Probabilmente no. Con Schneck si può può lavorare prendendosi le proprie responsabilità e in grande spirito di collaborazione e confronto. Vuol dire che se sbagli paghi, ma che godi di fiducia e ti senti libero di lavorare e fare proposte.