In piazzale Boccherini, in via Catalani e all'altezza del Serpentone Per alleggerire la viabilità nell'ambito del nuovo assetto della circolazione, per la zona di Sant'Anna si prevedono la realizzazione di tre rotatorie e uno schema di circolazione rotatoria nell'incrocio tra viale Puccini e viale Einaudi, in prossimità della Coop e del Serpentone. L'opera di maggiore portata è la rotatoria di piazzale Boccherini, subito all'esterno di piazzale Verdi e di porta Sant'Anna. Qui siamo alla fase esecutiva della progettazione con un modello che viene elaborato e portato avanti con il contributo della Sovrintendenza. Si tratta di una realizzazone che si trova a una distanza minima di 81 metri dalle Mura e che vuole garantire la salvaguardia della maggior parte delle alberature sane, consentendo anche un'integrazione diretta con i percorsi pedonali e ciclabili. L'idea è quella di riaprire al traffico veicolare viale Luporini, che unisce piazzale Boccherini con piazzale Italia, e nel contempo di far confluire su questa nuova rotatoria, di forma ogivale con un semiasse minore di 24,85 metri e quello maggiore di 27,75 metri, tutto il traffico veicolare in uscita dalle Mura e quello provenienti da viale Papi, viale Luporini e viale Carducci. Secondo i dati della simulazione sui flussi di traffico entrante, la rotatoria dovrebbe servire a smistare fino a 3007 veicoli negli orari di punta. Al posto del semaforo tra via Catalani e via di Sant'Anna, nei pressi della chiesa di Sant'Anna, si prevede la realizzazione di una rotatoria compatta con un asse minore di 25 metri e uno maggiore di 28,5 metri, stesso principio nella zona al confine con San Concordio, all'incrocio tra viale Europa e via Teresa Bandettini, dove nei progetti la rotatoria dovrebbe avere un diametro di 44,5 metri. L'altra novità riguarda invece l'incrocio tra viale Puccini, viale Einaudi e via De Gasperi, nei pressi della Coop. Qui è stata abbandonata l'ipotesi di realizzazione di una rotatoria che avrebbe comportato notevoli difficoltà dovute agli espropri e agli spazi ridotti a disposizione. Si è pensato così di sfruttare un triangolo di strade per creare un sistema di circolazione rotatoria obbligando il traffico in arrivo da Viareggio a imboccare il primo tratto di viale Einaudi e quello proveniente dall'autostrada a immettersi su viale Puccini girando nella traversa che si trova di fronte al Serpentone. «Una soluzione - spiega il professor Pratelli - che consente di diminuire i punti di conflitto eliminando il semaforo e riducendo i tempi di attesa e i rischi di incidenti. Questo sistema non richiede espropri poiché rimane contenuto nello spazio stradale, richiede poca spesa e tempi brevi di realizzazione. Per questo sono in corso i calcoli necessari per le verifiche preliminari del progetto». A.P.