Stop al progetto per la costruzione di un sottopasso che avrebbe liberato la piazza dal traffico dei Lungotevere. Ara Pacis, il sottopasso è «congelato». Della realizzazione di questo progetto si rincomincerà a parlare fra un anno, nel 2009. A frenare il percorso del sottovia sono stati (per ora) dieci grandi platani, che dovrebbero essere abbattuti per permettere la sua costruzione. Ma lassessore allAmbiente Dario Esposito si oppone «perché sono alberi monumentali che fanno parte del paesaggio urbano e - aggiunge - nelle opere di trasformazione di quel quadrante devono essere salvaguardati». Laggettivo «congelato» è dellassessore allUrbanistica Roberto Morassut, che pure del sottovia fra ponte Cavour e passeggiata di Ripetta è stato uno dei fautori. «Le nostre previsioni sono di spostare la questione al 2009 - afferma - Un po per un problema di sovrapposizione di cantieri, perché vi sarà la partenza sia di quello che della nuova piazza Augusto Imperatore che della fase due del Tridente con via di Ripetta e le sue perpendicolari, un pò perché dobbiamo risolvere questa questione dei platani». E un problema di ampiezza e di salvaguardia delle radici degli alberi: per mantenerli la carreggiata interna del sottopasso sarebbe troppo stretta per le norme del codice della strada e ci vorrebbe una «deroga». È stato ipotizzato anche il problema del grande collettore delle fogne: lattuale «cloaca maxima» romana passa, infatti, proprio al di sotto di quel lato del lungotevere. Ma in questo caso i tecnici rassicurano: rimarrebbe al di sotto della quota stradale e non interferirebbe con la direzione del sottopasso. Nel frattempo anche dei 20 milioni stanziati per costruirlo (dei quali 15 per lopera stradale vera e propria e 5 per la terrazza-boulevard a fianco dellAra Pacis per ricollegare il museo al Tevere con vista e discesa al fiume), ne sono rimasti solo sette: 13 milioni sono già stati utilizzati per altre opere urgenti. Ma «la necessità di intervenire sui lungotevere con sottovia di medio o lungo raggio per distribuire meglio i flussi di traffico è importante - aggiunge Roberto Morassut - E questo resta un progetto ambizioso. Deve, però, contemplarsi con con il mantenimento paesaggistico del filare dei platani che caratterizza da sempre il lungotevere». Entusiasta del sottovia resta il direttore dellufficio «Città Storica», larchitetto Rino Farina: «Così si potrebbe realizzare accanto al Tevere un parco di circa due ettari che con la nuova piazza Augusto Imperatore pedonale e con la quasi ultimata piazza Fontanella Borghese, darebbe vita ad un sistema ambientale, storico ed archeologico unico». Ed entro la metà del mese riprendono i lavori per completare via Tomacelli. E questa la fase più delicata perché il cantiere si sposta nella zona di ingresso dove è collocato il varco, dove la strada è a doppia senso e dove passano numerosi bus. Domani è in programma una riunione con i tecnici dellAtac e del VII dipartimento per risolvere i problemi di circolazione, in modo di creare il minor disagio possibile: si ipotizza sia la chiusura con lutilizzo maggiore, attraverso un lungo giro, dei lungotevere, oppure il mantenimento di piccolo passaggio, più stretto dellattuale. Come nella prima fase i marciapiedi verranno allargati lungo la strada: non, però, allaltezza del varco.