L' area di sosta passa a Firenze Parcheggi: 'E si parte subito' 'La struttura servirà per il Teatro Comunale e per il futuro auditorium alla Leopolda' I 500 posti sotterranei verranno costruiti in auto finanziamento Matulli: 'A settembre i primi passi' Tempi più lunghi invece per l' altra struttura che era prevista da Firenze Mobilità: piazza del Carmine DIETROFRONT. I parcheggi sotterranei di piazza Vittorio Veneto e piazza del Carmine non verranno più realizzati da «Firenze Mobilità», la società del project-financing. Ci penserà Firenze Parcheggi a costruire in autofinanziamento i 500 e passa posti auto sotto piazza Vittorio Veneto. E subito: «Intendo convocare a settembre la conferenza dei servizi tra tutti i soggetti interessati per fare la gara il prima possibile», annuncia il vicesindaco di Palazzo Vecchio Giuseppe Matulli, responsabile della mobilità. Per il parcheggio di piazza del Carmine si profila un percorso a dir poco più lento: l' appalto diretto del Comune o, viste le ristrettezze finanziarie, l' «avviso pubblico» appena introdotto dal Piano strutturale. Se il parcheggio a due piani di Vittorio Veneto, «annunciato» da quell' inizio d' ingresso chiuso con assi di legno che si scorge nel sottopasso del Ponte alla Vittoria, si risveglierà subito dopo le vacanze, quello del Carmine è per il momento sparito dalle carte. Non è oggetto di alcuna decisione. Motivo della sparizione? Entrambi i parcheggi erano stati affidati in concessione per 70 anni proprio alla Firenze Parcheggi. Ma per effetto del «debito» contratto dal Comune nei confronti della società del project dopo lo stop e le modifiche ordinate dal sindaco Leonardo Domenici al parcheggio sotterraneo della Fortezza, Palazzo Vecchio pensò di cedere a saldo i diritti di superficie dei due parcheggi. Una decisione contestata, anche da alcuni settori della maggioranza, visto che si traduceva nell' affidamento di un' opera senza appalto. E quando il Comune è riuscito a trovare i soldi cash per rifondere la società del project tutto si è fermato. Senza però poter ripartire daccapo. Le nuove norme nazionali introdotte a fine 2006 vietano la concessione di opere e servizi a società pubblico-private come la Firenze Parcheggi (è per questo che il Comune ha affidato la sosta di superficie alla Sas, la società dei servizi alla strada interamente di proprietà di Palazzo Vecchio). E vietano anche la concessione dei parcheggi. Per quello di Vittorio Veneto, e non per quello sotto piazza del Carmine, però esiste una delibera di concessione precedente all' entrata in vigore delle norme e il vicesindaco Matulli può adesso riavviare la corsa. Non è tardi realizzare un parcheggio sotto una piazza che sta per essere attraversata dalla tramvia? «Mi dicono di no - sostiene Matulli - anche perché la tramvia non passerà sopra ma descriverà un semicerchio». La curva più difficile dell' intera linea 1, che costringerà i convogli a transitare a 10 chilometri all' ora, secondo Giovanni Mantovani, il consulente della tramvia. «Una curva che ci è stata imposta dalla soprintendenza solo perché a fine Ottocento l' architetto Poggi aveva immaginato una piazza a disegno circolare», dice anche Matulli. Ma quello che è fatto è fatto e, a sentire il vicesindaco, il parcheggio potrà essere costruito anche dopo la posa dei binari. Se a settembre scatteranno le procedure, tra progetto e gara d' appalto, i lavori non potranno essere avviati prima della metà del prossimo anno. E per completarlo si richiedono almeno due anni. «Si tratta di un parcheggio strategico, a servizio dell' attuale Teatro Comunale e anche del futuro teatro che sorgerà alla Leopolda», dice comunque Matulli, deciso a stringere i tempi. Quanto costerà? Secondo le stime, si richiedono 15 milioni di euro di investimenti, che in parte verranno ripresi vendendo ai residenti i posti auto di un intero piano.