Gerola avrà il ponte sul torrente Pai E' arrivato l'ok decisivo per il collegamento con Pedesina Con tre milioni di euro saranno eliminati 400 metri di strada GEROLA Via libera al progetto del ponte sul torrente Pai, l'infrastruttura tra Pedesina e Gerola che dovrebbe eliminare i disagi sull'unico tracciato che porta nella vallata del Morbegnese. La Provincia ha approvato il progetto esecutivo. Tra un paio di settimane la gara d'appalto che porterà a concretizzare l'opera. L'intervento, sul quale sono stati dirottati tre milioni di euro, rientra nei lotti di interventi sulla strada di Valgerola che sino al 3 agosto interessa le vicinanze dell'abitato di Gerola dove è stato imposto il senso alternato per consentire alle squadre di operai di terminare il cantiere allestito per l'adeguamento stradale e il rifacimento di un tombotto. Il nuovo ponte - il cui iter aveva subito una battuta d'arresto nel 2004 dopo le osservazioni imposte dalla Soprintendenza - negli obiettivi della Provincia, ma anche come richiesto dai dagli amministratori locali, serve ad abbandonare circa 400 metri del vecchio tracciato della Provinciale - l'ex Statale 405 della Valgerola - proprio in un punto che presenta caratteristiche di elevata pericolosità e di instabilità del versante roccioso: come la galleria con imbocco angusto o i diversi restringimenti di carreggiata dovuti alla presenza di due vecchi ponti che costringono il traffico a bruschi rallentamenti o ancora la presenza di pareti rocciose pericolanti lungo il tratto di strada di difficile messa in sicurezza pur essendo in parte chiodate e protette da reti paramassi. Il manufatto secondo il progetto curato dagli ingegneri Mario Erba e Mario De Miranda sarà localizzato ad una altitudine di 965 metri al confine tra i comuni di Pedesina e di Gerola, che di fatto vengono collegati dal nuovo ponte. L'infrastruttura scavalcherà il torrente Pai (il tracciato del ponte è rettilineo, con una curva di inserimento con la Provinciale a ridosso della spalla lato nord ) e la relativa valle rettificando il percorso stradale che attualmente si snoda lungo la valle in un tratto di relativa instabilità geologica. La larghezza totale del ponte sarà di 11.50 metri nella parte in rettifilo, e variabile nelle zone di raccordo. Per l'attraversamento della valle di Pai è stato quindi previsto un ponte costituito da un impalcato in acciaio e calcestruzzo realizzato con due travi longitudinali in acciaio, elementi prefabbricati tipo predalles e getto finale in calcestruzzo, sostenuto ai lati da due stralli in acciaio che confluiscono in un'antenna in calcestruzzo armato e quindi ancorati al relativo blocco d'ormeggio, mediante un tirante in acciaio.