Autostrade contro il governo: sei mesi per un timbro Conti "Tanti cantieri ma troppi ritardi" Tre miliardi di cantieri sta investendo in Toscana la Società autostrade. E quasi tutti sono aperti, in ritardo rispetto ai tempi previsti o bloccati per qualche motivo, con un ricorso al Tar per la terza corsia Barberino-Firenze sullA1. La mappa illustrata ieri dallamministratore delegato di "Autostrade per lItalia" Giovanni Castellucci disegna un percorso a singhiozzo e spiega bene la cronica congestione di code e rallentamenti a cui gli automobilisti vanno incontro quasi in ogni tratto toscano a pedaggio. Proprio ieri tra Rioveggio e Barberino un incidente ha causato nove chilometri di coda infernale. Castellucci, ovviamente, parte dalla buona notizia, linaugurazione nella prima giornata dellesodo pasquale delle tre corsie sulla carreggiata nord dellAutosole tra il nuovo casello di Scandicci e Firenze nord. Lapertura della carreggiata sud sullo stesso tratto, lungo poco più di 6 chilometri, il 21 dicembre scorso, era stata preceduta dallapertura del nuovo casello di Scandicci e la chiusura di quello di Signa. Lassessore ai Trasporti Riccardo Conti si rallegra per la novità «molto attesa da chi frequenta quel tratto particolarmente congestionato» ma non dimentica il quadro generale. Castellucci mette in evidenza le lungaggini burocratiche dei ministeri dellAmbiente e dei Beni culturali, ricordando di aver fatto ricorso al Tar per sbloccare la Valutazione dimpatto ambientale per la terza corsia tra Barberino e Firenze nord arrivata una settimana fa («non è fisiologico che a livello ministeriale ci vogliano sei mesi per mettere un timbro»). Adesso manca solo la firma del ministro. Conti a sua volta sottolinea le carenze di Autostrade. «Quando in un paese si ricorre al Tar per fare unautostrada siamo vicini alla canna del gas», attacca. «La Regione non sarà solidale con nessuno, sia ben chiaro: al governo, alle imprese e ai grandi appaltatori come Autostrade noi chiediamo che si riprenda la progettazione e si perda qualche settimana in più per le indagini ambientali e i sondaggi del sottosuolo piuttosto che accumulare ritardi quando le opere sono avviate. Dobbiamo tutti fare uno sforzo in più e noi in Toscana con lesperienza dellAlta velocità ci siamo fatti le ossa». Inevitabile pensare alla Tirrenica, uno dei progetti che la Regione insegue da anni e su cui la Società autostrada tirrenica ha presentato un progetto al governo: «Di Pietro si è impegnato a firmare la convenzione con la Sat entro il 15 maggio», annuncia Conti, che due giorni fa insieme al ministro ha chiuso laccordo sulla Due Mari Grosseto-Fano. Per realizzare il Corridoio Sat chiede un incremento in termini reali delle tariffe del 3 per cento annuo per i dieci anni successivi allinizio dei lavori. In pratica allo Stato lautostrada non costerebbe nulla, la ripagherebbero per intero gli utenti col pedaggio.