Ora, fra le altre cose, fa il visiting professor alla Tsinghua di Pechino, si occupa ancora di ambiente. Ma Corrado Clini, ex ministro proprio all'Ambiente, da veneziano (seppur di terraferma) ha seguito da vicino, spiega, il clamoroso incidente che ha coinvolto la Msc Opera nel canale della Giudecca Professore, in questi giorni si cita spesso il decreto «Clini Passera» che, per Venezia, vieta alle navi sopra le 40 mila tonnellate, di passare per Canale della Giudecca e bacino di San Marco. Mai applicato. «L'abbiamo firmato il 2 marzo 2012. Si era nel pieno della crisi della Concordia, al Giglio. Forse abbiamo peccato di ottimismo ritenendo che autorità marittima, cioè porto e capitaneria, avrebbero avuto la forza per decidere fra le tre soluzioni sul tavolo. Col senno di poi...» Venendo all'oggi, come se ne esce? «La soluzione c'è già, dopo anni di rimpalli, Delrio era riuscito nel Comitatone del novembre 2017 a mettere d'accordo tutti, Porto, Comune e Regione. Per il momento spostare le crociere lungo il canale Vittorio Emanuele per farle arrivare in Marittima. Una delle tre soluzioni 7 anni fa era, invece, l'approdo a Marghera e secondo me sarebbe un volano formidabile per quell'area unica al mondo» Con l'approdo a Marghera servirebbero comunque investimenti ingenti «Con in mano un piano serio anche di progettazione economica non sarebbe un problema attrarre investimenti privati. Non ci vuole un premio Nobel per capire che quell'area si vende da sola ma è necessario essere credibili». Chi dovrebbe coordinare l'operazione? «Comincio a pensare che probabilmente ci vorrebbe la nomina di un responsabile che può essere il sindaco o il presidente della Regione, o entrambi insieme. E, mi guadagnerò degli improperi, aggiungo che servirebbe andare in deroga a molti dei passaggi amministrativi che al momento sono un percorso di guerra. Se è una priorità nazionale, e lo è, una soluzione va trovata subito». Insomma fa l'autonomista, si decisa su suolo veneto, lontano dalle sabbie mobili romane... «Lo direi anche se parlassimo di Bari. Ma l'esempio è milanese: l'Expo è riuscito perché c'è stato un forte incardinamento nel potere locale. Se l'ex sindaco Pisapia e l'attuale, Beppe Sala, non avessero avuto la possibilità di operare, l'Expo non sarebbe stato ciò che è stato» E non potrebbe essere il Porto a coordinare il progetto? «No perché dipende dal ministero. Serve un potere "eletto". Non una cosa astratta che viene da Roma». Ora fra le soluzioni si parla anche di Chioggia «Va di moda l'analisi costi-benefici, dubito che l'ipotesi Chioggia la supererebbe». Sta per affrontare un processo su fondi pubblici drenati da progetti ambientali in Cina e ha commentato «finalmente» «Finalmente sì, dopo 6 anni di indagini, bene che si possa chiarire concretamente con documenti e fatti».