RITORNO al futuro, ma con uno sguardo al passato recente. Nel libro della mobilità a 5Stelle ora spunta anche il tram ai Fori Imperiali già nei sogni dell'ex sindaco Ignazio Marino. Insomma, dopo l'Area C (la congestion charge che nei piani dei grillini dovrebbe ridurre il traffico entro l'anello ferroviario con l'introduzione di un sistema di bonus e ingressi a pagamento), il Movimento romano continua a pescare a piene mani tra i progetti dei tanto criticati predecessori. Ieri, planimetrie e rendering alla mano, gli ingegneri dell'Agenzia per la Mobilità hanno mostrato il tracciato di quattro tramvie a Enrico Stefàno, presidente della commissione trasporti. Il primo percorso è quello che dovrebbe connettere piazza Vittorio a largo Corrado Ricci passando per via Cavour. Costi e tempi? Circa 22 milioni di euro per 23 mesi di lavori. Le idee pentastellate, però, vanno oltre: con altri 20 milioni, nel 2019, il tram potrebbe approdare a piazza Venezia. «Quando ci arriverà anche la metro C è la visione di Stefàno potremmo pedonalizzarla. Ad oggi è una maxi-rotatoria. Il modello da seguire, invece è quello di Berlino: Alexanderplatz». Un sogno che, almeno per ora, si scontra con i dubbi della Soprintendenza speciale di Roma. Il futuro via libera in conferenza dei servizi, come chiarito dall'archeologa Simona Morretta, potrebbe essere condizionato a un cambio di tecnologia: via le linee aree e i pantografi e «ok» solo a patto di realizzare una linea con alimentazione a terra. Una novità che comporterebbe l'acquisto di tram di nuova generazione. E quindi un esborso maggiore. «Ho già chiesto alla sindaca di stanziare 20 milioni nel prossimo bilancio previsionale. È uno sforzo che possiamo permetterci », ha risposto a quel punto Stefàno. Ecco, poi, le altre tre linee: 19 milioni per portare i binari del tram dal Verano alla stazione Tiburtina; 200 milioni da discutere con Stato e Regione per congiungere Cinecittà (metro A) a Ponte Mammolo (metro B) lungo viale Palmiro Togliatti; altri 40, infine, per unire piazza Risorgimento allo stadio Olimpico per poi passare sul ponte della Musica e arrivare all'Auditorium. Totale, Fori Imperiali compresi, 300 milioni di euro. Tanti ne serviranno almeno per il capitolo tramvie per preparare la città all'esordio dell'Area C: allo studio ci sono agevolazioni e un plafond di bonus più corposo rispetto ai 150 punti standard per auto elettriche e ibride, per chi abita entro l'anello ferroviario e per gli utenti dei servizi di car pooling. Moto e scooter no limits, come per l'ingresso nelle attuali ztl. «Ma il nostro obiettivo spiega il consigliere Pietro Calabrese è far diventare Roma come Londra. Ce la faremo».