«IN questo modo riprende l'ad non sarebbe necessario entrare nel raccordo, come invece è obbligatorio fare ora. Un progetto che realizzeremmo in sinergia con Anas». L'operazione avrebbe un valore doppiamente strategico, visto che, secondo le previsioni dell'Agenzia della Mobilità, il settore sud del raccordo anulare collasserà nel 2018 per l'eccessivo carico di veicoli. «Si pensa sempre al centro dichiara Salè ma questa bretella rafforzerebbe il valore trasportistico del tratto già realizzato della metro C, così come l'interconnessione con le ferrovie regionali alla stazione del Pigneto. La stazione è predisposta, ora tocca alle Ferrovie». Tra i progetti su cui sta lavorando Roma Metropolitane c'è anche quello di un centro informativo per i turisti all'interno della stazione Fori imperialiColosseo. «Mi trovo d'accordo con il soprintendente Prosperetti conferma l'ad così come si prevede ora, la stazione Colosseo è troppo spoglia, deve valorizzare il luogo in cui si trova». Perciò, al primo livello, ci sarebbero 2mila metri quadrati con vetrate a destra e a sinistra per assicurare la luce, esposizione di reperti archeologici, caffetteria, alta tecnologia per rappresentare la Roma dei Cesari e centro informativo per i turisti. In pratica, il progetto originario di una stazione museo, poi scartata per mancanza di fondi. «I soldi si trovano», dice ottimisticamente Salè, sperando forse nella disponibilità del ministro alle Infrastrutture Graziano Delrio, che stamattina parteciperà all'inaugurazione insieme al sindaco Ignazio Marino e all'assessore dimissionario alla Mobilità, Guido Improta. L'apertura al pubblico sarà alle ore 15, dopo il giro con i giornalisti previsto per le 12.30 dalla stazione Gardenie. Tutto il tracciato Lodi-Pantano si allineerà agli orari delle metro A e B: dalle 5.30 alle 23.30. I treni del tratto Mirti-Lodi, 5 chilometri e sei stazioni, passeranno ogni 6 minuti, soltanto ogni 12 quelli da Centocelle a Pantano. I convogli disponibili saranno 13. Per averne altri due bisognerà aspettare il 2021, quando dovrebbe entrare in servizio il tratto fino ai Fori imperiali. A metà 2016, toccherà ai 600 metri tra Lodi e San Giovanni. Ma i finanziamenti si fermano alla stazione Fori imperiali, quasi 3 miliardi di euro, costo equivalente all'investimento complessivo previsto dall'appalto del 2006 per l'intero tracciato Pantano-ClodioMazzini.