VENEZIA A due mesi dall'ordinanza della Capitaneria di porto che limita le grandi navi in laguna, la Venezia terminal passeggeri ha presentato ricorso al Tar chiedendo la sospensiva del provvedimento. L'ordinanza porterebbe nel 2014 a 101 passaggi in meno davanti San Marco, con una perdita di circa 150 mila passeggeri, mentre nel 2015 i divieti riguarderanno le navi sopra le 96 mila tonnellate Nel mirino l'ordinanza della Capitaneria. Trevisanato: «Immotivata, nel 2015 a rischio 260 milioni e 2500 posti di lavoro». La Preziosa a Genova VENEZIA Il termine ultimo resta il 10 marzo quando a Miami si aprirà il Seatrade e le compagnie di crociera programmeranno il 2015. «Alcune hanno già delocalizzato», dice Sandro Trevisanato, presidente della Venezia terminal passeggeri, la società che gestisce il porto crocieristico. Per questo la Vtp non ha perso tempo e a poco meno di due mesi dall'ordinanza della Capitaneria di porto che limita l'accesso delle grandi navi in laguna (il 12,5 per cento in meno quest'anno, quelle sopra le 96 mila tonnellate il prossimo) ha presentato il ricorso al Tar chiedendo la sospensiva, che dovrà arrivare, naturalmente, prima dell'appuntamento americano. «Non viene motivata, se non parzialmente per motivi estetici precisa Trevisanato senza considerare il fatto che va contro un decreto interministeriale (quello Clini-Passera che fissa il limite delle 40 mila tonnellate una volta pronta la via alternativa, ndr)». Vengono citati anche difetto di istruttoria, di proporzionalità, eccesso di potere per mancata e comunque erronea valutazione dei presupposti di fatto. Per la spa ci sono tutti gli elementi per la sospensione prima, e l'annullamento poi del provvedimento dell'Autorità marittima Quello di Vtp è il primo ricorso effettivo, in quanto il Comune nonostante per motivi diversi l'avesse più volte annunciato non l'ha ancora presentato. I numeri sono tutti sul tavolo del presidente della Venezia terminal passeggeri: il 12,5 per cento di navi in meno nel 2014 significa aver cancellato 101 passaggi davanti a San Marco («Con una perdita di 100-150 mila passeggeri», precisa Trevisanato) a cui devono essere sommati i 446 dei traghetti spostati al nuovo terminal delle autostrade del mare di Fusina. Insieme rappresentano quasi il dimezzamento (-44) dei transiti in Bacino. «Il danno esiste già oggi perché le limitazioni ci portano in controtendenza rispetto agli ultimi anni in cui siamo diventati il primo home port del Mediterraneo spiega Vtp . Nel 2015 la situazione diventa drammatica perché con il limite delle 96 mila tonnellate rischiamo di lasciar fuori il 60 per cento dei passeggeri con ripercussioni sull'occupazione e sull'indotto». L'elenco delle navi escluse già quest'anno non c'è ancora, anche se le indicazioni della Capitaneria sono state abbastanza chiare, e privilegiano la sicurezza. Per questo con ogni probabilità saranno escluse le crociere costruite prima del 1992 e comunque le navi più vetuste, lasciando paradossalmente spazio ai giganti dei mari che gli ambientalisti e il Comitato No Nav contestano. A questo va a sommarsi la lentezza dell'iter che vede la scelta della via alternativa. Alla richiesta del presidente del Porto e del governatore del Veneto di inserire il progetto dello scavo del Contorta-Sant'Angelo in Legge Obiettivo non è seguito nessun atto: «Il rischio se non c'è il canale è che il danno ineluttabile nel 2015 diventi definitivo con la morte di un successo», aggiunge Trevisanato che ricorda anche la violazione dell'affidamento del servizio alla Vtp e la mancanza dell'indennizzo qualora i limiti restassero. Le prime ripercussioni già si vedono: le regine dei mari «rubate» dagli altre porti, come ad esempio la Preziosa che il prossimo anno andrà a Genova anziché a Venezia, ma anche lo stop agli investimenti programmati al terminal crociere, come i 20 milioni del cold ironing che prevedeva lo spegnimento dei motori delle navi in banchina. Vtp stima per il 2014 una perdita di 82,5 milioni di spesa diretta locale e dell'indotto, con la conseguente perdita di ottocento occupati. A partire dal 2015 una spesa in fumo di 260 milioni e 2550 «licenziamenti». E ieri la conferenza dei capigruppo, ha previsto che la prossima settimana il Senato discuta le mozioni contro il passaggio delle navi a San Marco.